Очень может быть, что рано или поздно вы захотите понять прелести шоссейной езды, но не настолько, чтобы купить ещё один велосипед в дополнение к своему гибриду или МТБ. Или просто захотите получить бонус "+5 к скорости" перейдя с прямого руля на шоссейный. И вот тут вас будут подстерегать весьма популярные "грабли": обычные шоссейные ручки не пригодны для использования с тормозами системы V-brake.
В чём причина? Казалось бы и МТБ тормозная ручка, и шоссейная тянут тросик, проблем быть не должно. Но есть нюанс: МТБ-ручка тянет тросик на большую длину, чем шоссейная. Потому, что для работы V-brake тормозов требуется больший ход троса, чем для шоссейных "крабиков". Итого, если просто поставить шоссейные ручки в паре с вибряками, то либо тормоза не будут фиксировать колесо, либо придётся настраивать расстояние от тромозных колодок до обода в доли миллиметра. Оба варианта не годятся.
Что делать? Специально для этого случая придуманы шоссейные тормозные ручки совместимые с тормозами с прямой подводкой тросика т.е. с v-brake. Наиболее популярны из них Tektro RL520. Выглядят как обычные шоссейные тормозные ручки, но у них увеличено расстояние от точки крепления троса до оси вращения ручки за счёт чего достигается большее движение троса при нажатии. Сложно? Тогда короче - они шоссейные и совместимы с v-brake.
Где купить? На нашем любимом aliexpress Tektro RL520 в продаже бывает, но поскольку товар не самый популярный, то китайцы могут цену задирать. Стоит посмотреть в других веломагазинах, особенно у англичан (chainreactioncycles) и немцев (bike24). Даже с платной доставкой может оказаться выгодней.
Можно было бы остановиться и на этом, но хочу рассказать ещё об одном значительно менее известном способе подружить любые шоссейные тормозные ручки (в т.ч. "пистолеты" - ручки тормоза комбинированные с переключателями скоростей) и тормоза v-brake.
Проблема совместимости шоссейных тормозных ручек и v-brake тормозов заключается в недостаточно длине тросика выбираемой при максимальном нажатии тормозной ручки. Именно эту проблему решает специально для того придуманный адаптер Travel Agent™ adapter. Смысл этой штучки прост: тросик от ручки подводится к внутренней окружности адаптера, вытаскивается через отверстие на внешнюю и уже по её окружности протаскивается до тормоза. Вся эта штука ставится перед вибряком. В результате поворачивая малым ходом тросика внутреннюю окружность обеспечиваем большой ход тросика на внешней и, соответственно, на лапках тормоза (картинка). Решение изящное и простое ("простое" когда уже придумано и сделано)!
При этом было одно "но" - цена (~30£). Сама конструкция довольно простая, но задача скрещивания шоссейных тормозных ручек и вибрейков - не очень востребованная, поэтому производитель долгое время был только один и, как монополист, устанавливал цену... В результате, оказывалось, что купить тормозные ручки Tektro RL520 дешевле, чем один адаптер Travel Agent™, а на велосипед их нужно два.
И вот, недавно китайцы освоили изготовление таких адаптеров. Продают, конечно, тоже не себе в убыток и явно дороже себестоимости, но всё-равно по куда более умеренной цене (~12$). Найти среди других товаров можно, хотя и не просто: Litepro устройство натяжения тормозного троса преобразователь хода дорожного велосипеда V адаптер натяжения тормозов (ещё у одного продавца - устройство Litepro для натяжения велосипеда, V-образный тормозной трос, ходовой преобразователь). Повторюсь, установка такого адаптера позволяет использовать любые шоссейные тормозные ручки в т.ч. "пистолеты" комбинированные с переключателями скоростей, что удобней, чем отдельные (например, нарамные) переключатели.
Как устанавливать, думаю, понятно из картинок и вида самого адаптера, но вот на всякий случай ещё и подробная инструкция по установке. Теперь у вас есть как минимум два способа перейти на шоссейный руль и сохранить v-brake тормоза!
Смотрите также
Близкие публикации:
Добавить комментарий
4 комментария: Шоссейный руль и V-brake тормоза
01.06.2021 в 16:49
При замене обычного руля на бараний рог, а заодно и привычных ручек тормоза на него столкнулся с проблемой отсутствия регулировочных винтов для натяжения троса. Неужели нет ничего стандартного из возможных решений в этом случае. Причина замены — привычка тормозить в шоссейном стиле, которая чуть не привела к аварии. Рука по привычке дернулась на изгиб руля, а ручки тормоза там нет…
Тепер головняк с заменой ручек получил.
09.07.2021 в 22:40
Что-то не понял, почему на шоссейном руле на привычном месте нет ручки тормоза. Регулировка натяжения тросика может быть установлена в разрыв рубашки или на сам тормоз.
27.08.2021 в 16:33
а вариант с коротким рычагом v-brake? рычаг длиной 82 мм. на том же Али. Раньше бывало и на Чайнике, но сейчас что-то нигде, кроме как на Али не найти. Но аликовские плохо настраиваются, хочу найти Tektro.
13.10.2021 в 01:21
Вживую с коротким рычагом не щупал, могу оценить только умозрительно. При использовании 82мм с «пистолетами» или шоссейными тормозными ручками должно быть лучше, чем с v-brake 110мм, но всё равно хода тросика не достаточно для комфортной настройки: либо колодки придётся располагать очень близко к ободу, либо получится слабое торможение.