Когда откручивается шатун

это очень плохо. Шатуны для велосипеда очень важная деталь (впрочем, неважных деталей в конструкции практически нет) — именно они являются рычагом передающим энергию давления/подтягивания педали на систему цепи и звёзд в конечном итоге вращающую колёса. И если шатуны разбалтываются и откручиваются прямо на ходу это не только неприятно, но и опасно. В конце концов, шатун не только передаёт энергию, но держит педаль, играющую роль аналогичную роли стремени для всадника - опоры для ног.

В общем, выяснили: отваливающиеся шатуны — очень плохо.

Теперь перейдём к причине такого безобразия. В целом, причины могут быть разные, но общим первоисточником можно назвать дефект детали: оси или шатунов. Дефект может быть заводской (редкий случай), приобретённый от длительного использования (короче - износ), и приобретённый благодаря излишней кривизне ручек сборщика. Достаточно один раз не прочно закрепить шатун на оси и последующие поездки начнут в бордром темпе "съедать" шлицы или превращать квадрат оси в круг в зависимости от типа каретки: квадрат, octalink. Силы там задействованы очень большие. Незакрутить крепление могут как при предпродажной подготовке, так и вы сами при чистке/смазке/замене системы. Будьте внимательны.

Итак, подбираемся к теме этого поста. Допустим, вам кажется, что всё оборудование в норме, закручиваете всё как надо, но эта зараза почему-то продолжает откручиваться. Правильное решение - заменить детали, если не помогло - заменить сборщика. Но если такое решение кажется слишком простым или надо протянуть ещё немного до апгрейда, то можно помучаться. На велофорумах когда речь заходит о самопроизвольном откручивании шатунов бывает дают весьма странные рекомендации: подложить бритвенное лезвие если ось системы "квадрат", обернуть фольгой в расчёте на эффект "холодной сварки". Особо злые рекомендуют приварить шатуны к оси Действительно, в этом случае уже не открутятся, но и "снять" можно будет только болгаркой, да и метод применим только для стальных шатунов. Более разумные предлагают использовать фиксатор резьбы. Собственно, вот мы и дошли до сути публикации.

Фиксатор резьбы (он же threadlock) это специальный анаэробный состав работающий как клей по металлу. "Анаэробный" означает, что отвердение не требует кислорода - может происходить внутри собранного резьбового соединения. Капля-другая наносится на резьбу, распределяется при закручивании (или после) и застывая фиксирует резьбовое соединение. Применительно к откручивающимся шатунам это означает следующее: если замена деталей по какой-то причине для вас сейчас не вариант, проблему может решить использование фиксатора резьбы. Очищаем ось каретки, внутреннюю поверхность шатуна, резьбу болта (или гайки в самых дешёвых каретках) от следов смазки, собираем как обычно, перед (или после - см. далее) закручиванием наносим несколько капель фиксатора на резьбу и закручиваем что есть дури.

Как работает фиксатор? Он склеивает закрученные детали, распределяет нагрузку по всей длине резьбы, препятствует самооткручиванию и, кроме того, защищает от коррозии и ржавчины.

Продаётся сие чудодейственное средство в автомагазинах (можно также искать в магазинах крепёжных материалов или среди товаров для домашних строительно-ремонтных работ). Цена зависит от производителя, магазина, типа фиксатора и объёма тюбика, но можно ориентироваться на 250р/5мл (2013г.). Наиболее извесных производителей два: Loctite и Permatex.

Теперь самое интересное: фиксаторы различаются по области применения и прочности фиксации. Так что, рекомендую прочитать инструкцию перед применением. Для ориентировки достаточно знать следующее: красный фиксатор - самый прочный (разобрать скреплённую им резьбу может быть проблематично), синий/голубой - средняя сила фиксации. Ещё может быть зелёный (слабая или сильная фиксация - зависит от производителя), пурпурный - "умеренная", фиолетовый - слабая. Вывод: если есть выбор - берите синий фиксатор, если выбора нет - сойдёт любой.

Для желающих понимать технические аспекты и причины такого выбора нам удалось найти инструкцию по клеям и герметикам Permatex (копия). Основное на 22 странице. Но в общем, любопытно всё. Чего стоит средство для восстановления резьбы или "жидкая сталь"!
Характеристики по клеям, герметикам, фиксаторам других производителей - Loctite, Loxeal, Permabond, Rite-Loc, Weicon - при некоторой настойчивости вы сможете найти сами.

Как разобрать то, что собрано с фиксатором резьбы? Теоретически - достаточно ручных инструментов. Практически же, особенно при использовании красных фиксаторов рычаг "ручного инструмента" может потребоваться очень большой, при упорном сопротивлении болта помогает нагревание строительным феном или, при отсутствии, зажигалкой. Только убедитесь, что не попортите высокой температурой чего лишнего. При остывании фиксатор может снова схватиться т.ч. разбирая не теряйте времени.

Итак, вот и всё что касалось применения фиксаторов резьбы для случая откручивающихся шатунов велосипеда.

По-счастью, описанная выше проблема — явление довольно редкое и у большинства велосипедистов ни разу не возникающая. Да здравствуют качественные комплектующие и умелая сборка! Помните, по-хорошему, фиксатор резьбы при сборке велосипеда не должен использоваться. Если он вам потребовался, значит что-то не так.

UPD

...но есть случай, когда и фиксатор резьбы не поможет - ось каретки слишком глубоко входит в отверстие шатуна. При этом фиксирующий болт упирается не в шатун, а в ось каретки и, по сути, ни чего не фиксирует. Тут как раз обоснованы методы "обернуть фольгой", "подсунуть лезвие", но уж очень они не эстетичны и "колхозны". Можно сточить край оси. Укоротив её мы обеспечим необходимое расстояние для фиксации шатуна болтом. Вот только обычно ось выполняется из качественного металла и ручным инструментом её не обточишь.

Элегантным решением будет добавить шайбу внутрь шатуна. Она даст необходимые дополнительные пару миллиметров и позволит зафиксировать болтом шатун на оси. Готовых шайб нужной формы нет, но её несложно получить доработав напильником шайбу DIN 125 M10.

Внешний диаметр 20мм соответствует отверстию в шатуне, а внутренний 10мм не сложно расточить до размера оси под квадрат.

Смотрите также

Возможно вас заинтересует:

• На велосипеде по Америкам. Часть 6
• MTB без амо
• Каток против велосипеда
• Посадка на шоссейном велосипеде
• Смазка цепи