Есть два типа профессиональных веломехаников. Одни делают вид. что осилить сборку, разборку, настройку велосипеда под силу лишь избранным (т.е. только им самим) и постижение этих тайных навыков требует долгих лет медитации с ключом и маслёнкой, желательно в монастыре вело-буддистов и лучше всего на вершине Кот-де-ла-Фосс-о-Луп. Вторые говорят, что для обслуживания велосипеда достаточно прямых рук, с готовностью делятся своим опытом и знаниями со всеми желающими, снимают и выкладывают инструкции на Youtube, открытостью повышают свою известность и увеличивают клиентскую базу (не в последнюю очередь обеспечивая себя заказами по исправлению последствий техобслуживания тех, у кого руки оказались не из нужного места).
Не так давно, довелось мне ВКонтакте в разговоре с одним веломехаником затронуть вопрос, какие нужны инструменты велосипедисту для самостоятельного обслуживания его велосипеда и сколько они сейчас стоят. Не скрою, мне глубоко симпатична концепция, которой следовали при продаже велосипедов в советское время: каждый велосипед комплектуется полным набором ключей, необходимых для его обслуживания (пара "семейных", плоская отвёртка, спицевой, иногда ещё какой-нибудь специальный). Опять же, тогда чуть не у каждой семьи был Гараж (сакральное место, где делается абсолютно всё из ничего) или хотя бы знакомый слесарь с мастерской, где можно было выполнить ремонт, который почему-то не получился в домашних условиях. Да и народ был "рукастый". Сейчас ситуация изменилась. Велосипеды продают без комплектных ключей, в человейниках нет места для Гаражей и мастерских, да и разнообразие узлов велосипеда заметно выросло, как будто каждый производитель пытается выдумать свой уникальный стандарт.
Так вот, тот механик утверждал, что набор инструментов, необходимых велосипедисту для самостоятельного обслуживания своего велосипеда сейчас (2021 год) стоит не менее 200 000 рублей. И, нет, в эту сумму не входит ещё и гараж. Очевидно, он из первой категории, которая считает, что техобслуживание по силам лишь избранным. Поскольку мои велосипеды за десятки пройденных тысяч километров я не доверял ни одному профессиональному веломеханику, то у меня есть основания иметь другое мнение.
Теперь, перейдём к сути: посчитаем какие инструменты нужны для обслуживания своего велосипеда в домашних условиях и сколько это будет стоить.
Последнее отступление прежде чем приступим. Думаю понятно, что формально одинаковые инструменты могут быть изготовлены как из высококачественных сплавов, предназначенные для профессионального ежедневного использования, так и из болотной руды выплавленной на заднем дворе хижины дядюшки Ляо. Не говоря уже о точности изготовления. Нам не нужны ни те, ни другие, будем ориентироваться на средний достаточно-качественный вариант.
Полной стандартизации в велоиндустрии, конечно не случилось, но изрядная часть техобслуживания сейчас выполняется шестигранниками (aka имбусовый ключ, ключ Аллена, allen, hex wrench). Понадобятся размеры 3, 4, 5, 6. Если шатуны под квадрат, то ещё и на 10мм. В общем, проще купить сразу комплект, хотя поштучно можно немного сэкономить купив только нужные и с большим выбором длин рукояток. Очень желательно, чтобы были из хромованадиевой стали (CrV) - оптимальное соотношение цена/качество. Ещё есть мультитулы - наборы необходимых велосипедисту ключей, собранные в одном складном инструменте наподобие швейцарского ножа. Их достоинство - компактность. Их недостаток - компактность. 
Т.е. легко взять с собой в поездку - много места не займут, но не слишком удобно пользоваться - малый рычаг, особо силы не приложишь. Поскольку сейчас мы рассматриваем набор инструментов для домашнего ТО, то ни каких мультитулов, только полноценные полноразмерные инструменты (да и стоят они дешевле)!
Переходим к колёсам. Втулки бывают разной конструкции, но почти наверняка вам понадобится пара конусных ключей (aka ключ для втулок). Раньше для обслуживания втулки можно было использовать обычный рожковый ключ подходящего размера, но в какой-то момент производители решили, что это слишком просто и уменьшили ширину выемки для ключа на конусе. В результате возникла потребность в таком же рожковом ключе, но меньшей толщины. Есть ещё, конечно, версия, что выигранный таким образом миллиметр позволяет увеличить расстояние между подшипниками, что слегка добавляет прочности колесу и улучшает накат. Конус имеет стандартный размер, ключ имеет стандартный размер, но купив инструмент от не самого безвестного бренда я с удивлением увидел, что он не подходит к втулке нового велосипеда! Потребовалась доработка ключа напильником. Поэтому включаем в набор необходимых для обслуживания велосипеда инструментов ещё и напильник как бы это не казалось странным.
Колёса велосипеда надо время от времени протягивать - проверять и при необходимости корректировать натяжение спиц. Не должно быть перетянутых или слишком ослабленных спиц. От этого зависит прочность собранного колеса. Незначительные "травмы" обода типа "восьмёрки" или "яйца" можно исправить регулировкой спиц. Для всего этого требуется спицевой ключ. В принципе, не плохо бы ещё иметь станок для правки колёс. Он позволяет добиться большей точности регулировки с меньшими затратами времени. Но поскольку сейчас речь не о мастерской велосервиса, а об обслуживании личного велосипеда, все необходимые действия можно выполнить не снимая колесо с велосипеда, без станка.
Покрышки - это расходник, их надо менять по мере износа. Камеры, к сожалению, могут прокалываться, их тоже надо менять или хотя бы снимать для наклейки латок. Для снятия резины с обода рекомендую использовать пластиковые монтажки (aka tire levers). Ими, как рычагом, удобно поддеть край покрышки при бортировке/разбортировке колеса при этом не повреждая алюминиевый обод. Во времена стальных ободов для этой цели использовали плоские отвёртки, но стальной отвёрткой можно повредить как более мягкий в сравнении со сталью алюминиевый обод, так и саму резину. В общем, с бортировочными монтажками это делать удобней.
Педали вкручиваются в шатуны шестигранником или ключом на 15. На мой вкус ключом удобней. Недавно я с удивлением узнал, что в веломастерских есть стандартная услуга "нарезка резьбы в шатунах" т.е. на новом велосипеде педали могут просто так в шатуны не вкрутиться - резьба недонарезана. Если решите нарезать резьбу самостоятельно, вам тем более понадобится ключ на 15, желательно с ручкой подлинней.
Чтобы снять или установить шатуны на ось каретки потребуется специальный съёмник шатунов. Для шатунов разных стандартов, очевидно, и съёмники потребуются разные. Силы на шатуны действуют большие, поэтому зажаты они должны быть очень прочно. Соответственно, и для разборки требуется приложить изрядное усилие. В этом вам лучше всего поможет хороший разводной ключ с рукояткой сантиметров так в 30.
Каретки сейчас преимущественно картриджные. Т.е. условно неразборный блок завинчиваешь один раз и забываешь об обслуживании тысяч на десять километров. Чтобы закрутить картридж в раму понадобится съёмник каретки. Крутить его удобней всего уже названным разводным ключом.
Цепь велосипеда иногда надо менять. Также некоторые любят снимать цепь для промывки. Ключевое в обоих вариантах - цепь надо снять. В давние времена для этого использовали гвоздь и молоток, в наше время и на этот случай придуман специальный инструмент - выжимка цепи. Как ни крути, выжимкой разбирать-собирать цепь получается проще и аккуратней, чем молотком. Да, есть, конечно, цепи с замком (chain connector, quick link) - специальным звеном, которое теоретически можно расстегнуть вообще без инструментов. Лично мне такой фокус никогда не удавался, требовались как минимум плоскогубцы. Специальный инструмент для расстёгивания замка велоцепи тоже придуман! И даже в случае виртуозного обращения с замком при установке новой цепи может потребоваться её укоротить на звено-другое т.е. выжимка всё равно остаётся актуальна.
Для обслуживания задней втулки многоскоростного велосипеда желательно или необходимо (в зависимости от конструкции) снимать кассету/трещотку. Для этого требуется съёмник кассеты/трещотки. Вообще говоря, это два разных инструмента, но они настолько похожи, что при некотором желании могут считаться взаимозаменяемыми. В случае, если у вас трещотка (набор звёздочек навинчивающихся по резьбе на втулку) потребуется приложить большое усилие, чтобы её открутить. В этом вам снова поможет хороший разводной ключ. В случае кассеты (набор звёздочек надевающихся по шлицам на барабан) прилагаемая сила заметно меньше, но понадобится ещё хлыст, чтобы удерживать звёздочки от вращения.
Отвёртка крестовая, плоская вам тоже наверняка понадобятся. Такие болтики могут использоваться в конструкции тормозов, для установки крыльев, багажника, для фиксации катафотов и прочего навесного оборудования.
Для разборки педалей могут понадобиться очередные специфические ключи (как например TL-PD40 для педалей Shimano M520) или хотя бы обычные торцевые. Не будем добавлять их в список обязательных.
Для обрезки тросиков тормозов и скоростей подойдут бокорезы или пассатижи.
Напильник и молоток вроде как необходимыми для штатной сборки/разборки велосипеда не являются, но лучше если будут под рукой. Некоторые тормозные колодки фиксируются гайками. Для них не лишне иметь подходящий рожковый ключ или хотя бы семейный. Но учитывая, что разводной ключ считаем обязательным, при необходимости можно обойтись им.
Подведём итоги
| Инструмент | Цена, ₽ (По курсу 1$ = 76₽) |
| комплект шестигранников | 350 |
| конусные ключи (2шт) | 500 |
| спицевой ключ | 220 |
| пластиковые монтажки (3 шт.) | 500 |
| ключ на 15мм (оцените мегаключ на 15мм!) | 200 |
| съёмник шатунов | 300 |
| съёмник каретки | 300 |
| выжимка цепи | 330 |
| съёмник кассеты | 230 |
| хлыст | 600 |
Отдельно посчитаем инструменты не специфичные, но весьма желательные и для для велосипеда, которые должны быть в любом домашнем хозяйстве.
| отвертки | 500 |
| пассатижи | 450 |
| торцевые ключи | 650 |
| разводной ключ | 1350 |
| напильник | 400 |
Считаем всё - итого укладывается в 7000р. Больше, чем хотелось бы, но явно меньше, чем озвученные механиком 200К и даже меньше 100$.
Кроме того, здесь для единообразия все цены я взял с известной китайской торговой интернет-площадки. Даже там можно сэкономить на объединённой доставке выбирая по нескольку товаров у одного продавца. Но очень надеюсь, что в ваших местных магазинах те же инструменты есть в наличии и их можно купить дешевле. Качественный инструмент тяжёлый, его пересылка составляет изрядную часть всей стоимости. Поэтому не специфичные ключи я бы не стал заказывать издалека. Если нет в местных магазинах, можно поискать в российских сетевых "Озон", "ВсеИнструменты" и им подобных, не говоря уже об обычных строительно-ремонтных.
Смотрите также
Близкие публикации:
Добавить комментарий