У каждого велосипедиста со временем формируется свой набор инструментов и запасок, которые всегда берутся в дорогу. У тех же, кто только приобщается к велосипедизму, возникает закономерный вопрос - какие инструменты и запчасти нужно брать с собой в поездку? Если задать его менеджеру-продавцу в магазине, вас нагрузят красивыми коробочками с разными несомненно полезными штучками на умеренную сумму в 2..3..4..5 тысяч рублей. И ещё рюкзаком, чтобы все их уместить.
Действительно, любой велосипед может потребовать мелкого ремонта во время заезда, да и от прокола ни кто не застрахован. Но брать с собой второй запасной велосипед или полную ремонтную мастерскую совсем не обязательно.
Здравый смысл гласит:
- Груза должно быть минимально возможное количество,
- Инструментов/запасок должно хватить на устранение большинства возможных неприятностей.
Что это значит на практике?
Наиболее частая "поломка" в дороге - прокол колеса. Для её устранения необходимо иметь возможность снять/установить колесо, снять/установить покрышку, заклеить/заменить камеру. Колёса на эксцентриках снимаются руками, колёса на гайках требуют ключ. Широкие покрышки вполне можно снять руками, узкие лучше снимать "монтажками".
Отлично, добрались до камеры. Меньше всего времени занимает замена проколотой камеры на запасную (обязательно проверить, не застряло ли в покрышке то, что вызвало прокол!). Значит её надо везти с собой. Я рекомендую возить две камеры-запаски, но это уже личные предпочтения.
Важный момент: убедитесь, что запасная камера хорошо упакована и, если всё лежит в одной сумочке, её не повредят инструменты во время тряски в пути. Неприятно проколовшись в дороге достать запаску и обнаружить в ней порез. Был такой опыт...
К сожалению, проколов может случиться больше, чем взято запасок (или вы решили отказаться от "лишнего" груза). Тогда камеру придётся заклеить. Для этого предусмотрены заплатки-самоклейки. По замыслу: прилепил, надул, готово. На практике отзывы о них самые разные. У некоторых действительно так и получается, но чаще "прилепил, надул, отвалилось". Высокое давление в камере велосипеда это не шутки. Более традиционный вариант - заплатки и вулканизатор/клей. Комплект называется "велоаптечка". Обычно содержит несколько заплаток разных размеров, тюбик вулканизатора, жестяную тёрку для зачистки и, иногда, монтажки. Всё это упаковано в пластиковую коробочку и снабжено инструкцией по использованию. Тёрку сразу выкинуть и заменить наждачкой, монтажки проверить на пригодность (см. выше). Приклеивание латки требует чуть больше времени и действий, но нужный результат практически гарантирован.
Хорошо, камера заменена/заклеена, колесо собрано, осталось накачать. Насос должен быть у вас с собой. Это даже не часть ремнабора, а обязательный в любой поездке инструмент. Всё, с колёсами закончили!
Современные велосипеды практически полностью перешли на использование болтов под шестигранник. Поэтому достаточно двух-трёх ключей-шестигранников для большинства узлов. Полевой ремонт как правило не требует существенной разборки, это скорее "подтянуть/настроить", чем настоящий ремонт. Если на велосипеде есть традиционные болты-гайки, добавьте в путевой набор "семейный" ключ. И в любом случае стоит взять с собой плоскую отвёртку - пригодится.
Минимальный набор закончен: камера, велоаптечка, монтажки, шестигранники, семейный ключ, отвёртка. Плюс насос, который должен быть с собой всегда.
Есть специальные велосипедные складные наборы инструментов (aka "мультитул"). Да, они компактны, содержат кучу инструментов сразу, но... лично я им не доверяю. В силу их компактности не получится комфортно взяться чтобы приложить нужную силу, место крепления инструментов к рукояти - слабое место всего мультитула, также может быть сложно подобраться к нужному узлу из-за того, что в "рукояти" инструмента сложен остальной неиспользуемый десяток. Впрочем, многим нравятся, и компактность - объективный плюс.
Иногда ещё рекомендуют брать с собой выжимку для цепи, замок цепи, запасные тросики для тормозов/переключателей, пассатижи, нож,... Что сказать? Актуальность зависит от степени автономности, стиля вашей езды и технического состояния велосипеда.
Смотрите также
Близкие публикации:
Добавить комментарий